"4,32 millones de personas con discapacidad,
más de 8.000 asociaciones luchando por sus derechos"
Acceso universal
Renfe invertirá 5,3 millones de euros en las obras de accesibilidad de la estación de Cercanías de Ramón y Cajal, en Madrid
Por la estación, ubicada junto al centro hospitalario del mismo nombre, discurren las líneas C-3, C-7 y C-8 del núcleo de Cercanías de Madrid
02/01/2022
Actualmente, la estación de Ramón y Cajal cuenta con un edificio de viajeros, dos vías y dos andenes comunicados por un paso inferior, y está dotado únicamente con escaleras convencionales. Además, se encuentra en una curva muy pronunciada y con un importante peralte, circunstancias que producen grandes dificultades en la subida-bajada de los viajeros entre los trenes y andenes.
Las obras, que tendrán una duración de 16 meses, solucionarán los problemas actuales de accesibilidad de la estación y, al estar junto a un centro hospitalario y en un entorno urbano consolidado, cumplirán con la normativa acústica municipal.
Compromiso con la accesibilidad
De esta manera, Renfe sigue avanzando en su compromiso con la accesibilidad, con el objetivo de lograr un ferrocarril accesible que permita ejercer el derecho a la movilidad, eliminando las barreras excluyentes y garantizando con ello la autonomía personal.
El trabajo de Renfe en materia de accesibilidad se ha ido estructurando con los años a través de diversos Planes que culminan en el Horizonte 2028, que tiene como objetivo proporcionar la accesibidad universal a toda la cadena de viaje, desde el acceso a la estación de origen hasta la llegada a destino.
La inversión en adquisición de flota accesible y remodelación de flota más antigua o estaciones de Cercanías (en las que Renfe tiene competencia) es sólo una de las bases de la actuación de la compañía en accesibilidad. El 77% de los trenes y de las estaciones de más de 750 viajeros diarios serán accesibles en 2023, y se trabaja para alcanzar el 100% en 2028.
No obstante estas estrategias, Renfe incumple la legislación vigente que exige que todo el sistema ferroviario fuera accesible el 4 de diciembre de 2017. Ante esta infracción de la legalidad, el CERMI tiene planteada una demanda contencioso-administrativa con la operadora pública ferroviaria ante la Audiencia Nacional, litigación estratégica que pretende una condena que acelere el cumplimento de los deberes legales.
Fuente: Madrid diario/CERMI
